Шинный калькулятор
Бесплатный калькулятор шин и дисков. Рассчитайте диаметр, разницу в профиле, клиренс и погрешность спидометра при замене типоразмера колёс.
Как пользоваться шинным калькулятором
В верхней строке приложения введите параметры текущих шин: ширину протектора в миллиметрах, высоту профиля в процентах и посадочный радиус диска в дюймах. Во второй строке задайте типоразмер новых шин. После нажатия кнопки «Рассчитать» вы получите сводку с разницей в миллиметрах и процентах, изменением клиренса и погрешностью спидометра.
Расчёт размеров: формулы и значения
Калькулятор определяет геометрию колеса по стандартной маркировке, например 205/55 R16:
- Высота профиля (H) = ширина шины × процент профиля / 100.
- Наружный диаметр шины (D) = 2 × H + посадочный диаметр диска × 25,4.
- Длина окружности = π × D.
- Оборотов на 1 км = 1 000 000 / длина окружности.
Радиус диска переводится из дюймов в миллиметры умножением на 25,4. Именно эти данные позволяют точно сравнить заводской и альтернативный типоразмеры.
Пример: замена 205/55 R16 на 215/50 R17
| Параметр | Старый размер | Новый размер | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина, мм | 205 | 215 | +10 |
| Высота профиля, мм | 112,8 | 107,5 | −5,3 |
| Диаметр диска, мм | 406,4 | 431,8 | +25,4 |
| Наружный диаметр, мм | 631,9 | 646,8 | +14,9 (+2,4 %) |
| Окружность, мм | 1 984 | 2 032 | +48 |
| Оборотов на 1 км | 504 | 492 | −12 |
| Изменение клиренса | – | – | +7,5 мм |
Разница в наружном диаметре составляет 2,4 % – это вписывается в допустимый диапазон. Однако при показаниях спидометра 100 км/ч реальная скорость будет примерно 102,4 км/ч, поскольку новое колесо проходит за один оборот на 2,4 % большее расстояние.
На что обратить внимание при замене
- Допуск по диаметру. Не допускайте расхождения с штатным размером более 2–3 %. При превышении этого порога меняется передаточное число, растёт расход топлива и увеличивается нагрузка на АБС и трансмиссию.
- Диски и вылет (ET). Увеличивая радиус диска, обычно требуется более низкий профиль шины. Проверьте ширину обода – она должна соответствовать допустимому диапазону для выбранной шины. Вылет влияет на зазоры с кузовом и подвеской.
- Ступичное отверстие. Если оригинальный диск заменяется неоригинальным, посадочное отверстие должно совпадать или подбираться с использованием центровочных колец. Рассверливать диск или стачивать ступицу запрещается.
- Проверка в арке. Даже при совпадении диаметра убедитесь, что при полном вывороте и сжатии подвески протектор не контактирует с кузовом, амортизатором или рулевыми тягами.